12/11/2010

Lg97 O33: Signal combiné AM

Ce signal contrôle la sortie de la voie II vers la France.

Il s'agit d'un modèle de mât de 1893 très haut ayant perdu sa pointe sommital.  Il est implanté à droite de la voie, ce qui explique la présence d'une flèche bleue et est véritablement 'collé' au signal P33.  Il comporte deux palettes:

Une palette d'arrêt pouvant présenter les positions 0° - 90°, commandée par le levier 6, elle donne accès à la voie vers la France.

Une palette de manoeuvre pouvant présenter les positions 0° - 45°, commandée par le levier 5, elle donne accès à la voie France jusqu'ou signal de limite de manoeuvre, le retour étant géré par le signal U33.

Une vue de ce signal, à gauche sur la photo:

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Une vue arrière des deux palettes et de leur mécanisme, on notera le côté 'rouillé' de la palette d'arrêt:

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Le bas du mât, vu de l'arrière avec le disque de report de voie:

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Les deux signaux O33 et P33, tellement collés qu'il est impossible de les avoir en photo seuls:

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Vue latéral de la partie haute de ce signal:

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Si vous y retropuvez vos jeunes :-)

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Plus sérieusement, le bas du signal, avec les roues de transfert pour les bifilaires:

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Et de face:

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Bien gras que cela...

Lg97 N33: Signal combiné AM

Le signal N33 permet le départ de la voie I vers la France.

Ce signal comporte une palette d'Arrêt commandée par le levier 4 popuvant prendre les positions 0° - 90° et une palette de manoeuvre commandée par le levier 3 pouvant prendre les positions 0° - 45°.  Les manoeuvres sont autorisées jusqu'au signal de limite de manoeuvre situé sur la voie France un peu avant le PN132.  Le retour étant géré par le signal lumineux à fleur de sol U33.

Ce signal est un peu moins haut que ses confrères mais tout aussi ancien.

 

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La vue arrière, retraivaillée car un peu sombre, ne montre pas de signe particulier.

 

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Une vue rapprochée des deux palettes et de leur mécanisme:

 

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L'observation de bas du mât montre la présence du tambour servant à la manoeuvre des lanternes.  Les actuelles, électrifiées restent en place mais cela était prévu du temps des lanternes au pétrole.  Une vue du système extérieur au mât:

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Et le même mécanisme que l'on devine, ici le tambour:

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Quelques vues de ce même signal:

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Plus de trace de l'équipement 'nacelle - guide' pour ces lanternes.

 

Lg97 Q33: Signal combiné arrêt - manoeuvre

Signal de sortie du faisceau 'marchandise' (voie 4 à 9), il est commandé par les leviers 9 et 10 sur le bâti.  La palette d'arrêt commande le grand mouvement vers la voie A ( France), la palette de manoeuvre autorise le mouvement soit vers le tiroir, soit vers la voie A.  La palette d'arrêt peut prendre les positions 0° - 90°.  La palette de manoeuvre peut prendre les positions 0° - 45°.

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Une vue latéral de ce bel exemplaire de mât 1893, relativement haut et élancé:

 

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Encore une vue de face, au soleil de fin de journée:

 

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Vue arrière, on note la présence des deux pare soleil qui suivent le mouvement des trinocles.

 

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Une vue prise du pied du signal, assez impressionnant en hauteur.

 

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Et pour la beauté...

 

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On notera le chapeau du signal, une pièce en fonte qui devait supporter une pointe.