15/12/2010

Lg115 C2: Signal d'arrêt

Ce signal couvrait la sortie du faisceau 8 à 15 de la gare de Quenast. 

 

planblock2-vi.jpg

 

Il s'agit d'un ancien combiné ne comportant plus que la palette d'arrêt.  La seconde palette, probablement de manoeuvre, ayant été déposée.  Le palette d'arrêt est de type à 2 positions avec trinocle intégré.

Voici une vue de face du signal:

 

Lg115C2_2-vi.jpg

 

Comme on peut le voir, ce signal est implanté à droite et présente donc une flèche sur fond bleu.

des vues arrière et de côté du signal:

 

Lg115C2_1-vi.jpg

Lg115C2_3-vi.jpg

 

Ce signal a une fonction importante puisque des mouvements sont possibles sur le tiroir qu'il commande, il est donc équipé d'un désengageur permettant de remettre la palette à l'arrêt dès que le train l'a franchi.

 

Lg115C2_4-vi.jpg

 

On constate que la poulie à coulisse de la seconde palette est toujours présente.

Deux vues du signal côté talus:

 

Lg115C2_5-vi.jpg

Lg115C2_6-vi.jpg

 

22/11/2010

Lg97 Bl31: Signaux non identifiés

Ce premier signal est probablement le signal D31 qui protégeait l'entrée en gare de Thulin, mais sans certitude vu l'absence d'indications.  Il comporte une palette à deux positions à trinocle intégré et commande par poulie à coulisse.

J'ai peu d'infos sur ce signal, seulement cette vue:

 

 

Un second signal qui figurait dans mes archives diapo, classé dans le chariot 'Block31', un signal que je ne peux identifier car malheureusement, je n'ai qu'une vue latéral prise dans de mauvaises conditions.

 

Il s'agit d'un signal d'arrêt ou avertisseur à trinocle séparé sur mât 1893.  La commande est bifilaire mais difficile d'en dire plus. 

 

 

Lg97 d-e31: Signal avertisseur

Il s'agit du signal avertisseur des signaux D31 et E31 du block de Thulin venant de Quiévrain.  Il comporte une palette à deux positions avec trinocle séparé.

Il est amusant de constater que, si au block 32, la signalisation est de type à trois positions, la ligne dans le sens Quiévrain Thulin est à deux positions.  Je ne peux affirmer qu'elle l'est également dans l'autre sens parce que je n'ai pas pu prendre les autres signaux de la ligne en dehors d'un signal d'arrêt non identifié (probablement D31).

Voici une vue de face de ce signal:

 

 

En médaillons, le trinocle et la pièce sommitale assez travaillée qui devait contenir les poulies de renvois pour les lanternes des palettes.

Une vue latéral de ce même signal:

 

 

Et une vue plus proche où l'on peut voir d'une part ce qui devait être des axes pour les renvois de poulies des lanternes ??? ainsi que ce qui devait être la fixation du rail guide de la lanterne (en haut à gauche).  La lanterne électrique située sur la droite du mât à hauteur de la palette.  Elle est cachée en position d'arrêt mais doit être visible en position de passage.  On devine, sur l'axe de la palette, un contacteur servant pour la répétition des feux sur le TCO.

 

 

Et pour compléter ce signal à commande bifilaire, le tendeur visible non loin de là:

 

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