17/12/2010

Lg115 F2: Signal combiné arrêt - manoeuvre

Ce signal commande la sortie des voies 2 à 7 de la gare de Quenast vers Tubize.  Il s'agit de palettes à deux positions et trinocle intégré.  La particularité de ce signal est d'être implanté à droite mais ramené au centre de la voie au moyen d'un portique.  Il s'agit donc d'un chandelier à 1 matereau.

Une vue de ce signal original:

 

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Les poulies à coulisse sont placées sur l'arrière du mât principal comme cela est visible sur cette vue:

Lg115E2_02-vi.jpgQuelques vues du matereau et des palettes ainsi que des commandes par tringles:

 

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Sur cette vue, j'ai placé en médaillon l'articulation entre la palette et la tringle.  A noter le léger mouvement de cette tringle.

La palette de manoeuvre:

 

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Et les articulations au droits du mât principal pour ces tringles:

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Et les poulies à coulisse sur le mât principal:

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Notez la présence d'un désengageur sur la commande de la palette d'arrêt.

 

Le matereau vu de l'arrière:

 

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Une vue générale de côté, pas bien bonne du au contre jour mais je la laisse pour les proportions:

 

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16/12/2010

Lg115 E2: Combiné arrêt - manoeuvre

Ce signal combiné tient le rôle de signal de sortie vers Tubize pour la voie principale.  Il comporte deux palettes à 2 positions et trinocle séparé.

Une vue de face de ce signal:

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Comme souvent, ce signal de sortie devrait être équipé d'un désengageur, mais où ? 

Les vues de côté:

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Sur ces trois vues, on devine le désengageur, au niveau de l'axe du contre poids.  Voici deux zooms sur cette partie, pas de qualité parfaite mais suffisant.

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Et pour terminer, une vue arrière de ce même signal:

Lg115E2_4-vi.jpg

On peut espérer qu'au temps de l'exploitation 'voyageur', la vue de ce signal étaiot mieux dégagée à partir des quais.

15/12/2010

Lg115 C2: Signal d'arrêt

Ce signal couvrait la sortie du faisceau 8 à 15 de la gare de Quenast. 

 

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Il s'agit d'un ancien combiné ne comportant plus que la palette d'arrêt.  La seconde palette, probablement de manoeuvre, ayant été déposée.  Le palette d'arrêt est de type à 2 positions avec trinocle intégré.

Voici une vue de face du signal:

 

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Comme on peut le voir, ce signal est implanté à droite et présente donc une flèche sur fond bleu.

des vues arrière et de côté du signal:

 

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Ce signal a une fonction importante puisque des mouvements sont possibles sur le tiroir qu'il commande, il est donc équipé d'un désengageur permettant de remettre la palette à l'arrêt dès que le train l'a franchi.

 

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On constate que la poulie à coulisse de la seconde palette est toujours présente.

Deux vues du signal côté talus:

 

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