18/12/2010

Lg000 Bl G: Arrêt simplifié sur mât

Vous l'aurez remarqué, la notre commence par "Lg000", ce sera ma manière de préciser que je ne connais plus le numéro de ligne où se trouvait le signal.  Si à ce "Lg000", j'ajoute "Bl00", il en sera de même pour le block.

Mais dans le cas de ce signal, il s'agit clairement du signal D du block G, probablement un petit poste à terre.  Bref, ce signal est donc un arrêt simplifié commandé par bifilaire via une poulie à coulisse.  Mécanisme plus complexe que le simple bras articulé habituel.  En voici quelques photos:

Le signal vu de face, une belle grande palette:

arret_simplifie_006-vi.jpg

Et vu de côté, avec le mécanisme de commande:

arret_simplifie_005-vi.jpg

L'autre côté, plus sombre désolé:

arret_simplifie_007-vi.jpg

Vue arrière du signal:

arret_simplifie_009-vi.jpg

Voici le mécanisme de commande de ce signal:

arret_simplifie_008-vi.jpg

Je profite d'un autre signal présentant la même commande pour vous montrer l'autre côté:

arret_simplifie_002-vi.jpg

arret_simplifie_011-vi.jpg

17/12/2010

Lg115 F2: Signal combiné arrêt - manoeuvre

Ce signal commande la sortie des voies 2 à 7 de la gare de Quenast vers Tubize.  Il s'agit de palettes à deux positions et trinocle intégré.  La particularité de ce signal est d'être implanté à droite mais ramené au centre de la voie au moyen d'un portique.  Il s'agit donc d'un chandelier à 1 matereau.

Une vue de ce signal original:

 

Lg115E2_01-vi.jpg

 

Les poulies à coulisse sont placées sur l'arrière du mât principal comme cela est visible sur cette vue:

Lg115E2_02-vi.jpgQuelques vues du matereau et des palettes ainsi que des commandes par tringles:

 

Lg115E2_03-vi.jpg

 

Sur cette vue, j'ai placé en médaillon l'articulation entre la palette et la tringle.  A noter le léger mouvement de cette tringle.

La palette de manoeuvre:

 

Lg115E2_05-vi.jpg

 

Et les articulations au droits du mât principal pour ces tringles:

Lg115E2_04-vi.jpg

 

Lg115E2_07-vi.jpg

 

 

Et les poulies à coulisse sur le mât principal:

Lg115E2_06-vi.jpg

 

Lg115E2_09-vi.jpg

Notez la présence d'un désengageur sur la commande de la palette d'arrêt.

 

Le matereau vu de l'arrière:

 

Lg115E2_08-vi.jpg

 

Lg115E2_10-vi.jpg

 

Une vue générale de côté, pas bien bonne du au contre jour mais je la laisse pour les proportions:

 

Lg115E2_11-vi.jpg

 

16/12/2010

Lg115 E2: Combiné arrêt - manoeuvre

Ce signal combiné tient le rôle de signal de sortie vers Tubize pour la voie principale.  Il comporte deux palettes à 2 positions et trinocle séparé.

Une vue de face de ce signal:

Lg115E2_2-vi.jpg

Comme souvent, ce signal de sortie devrait être équipé d'un désengageur, mais où ? 

Les vues de côté:

Lg115E2_3-vi.jpg

Lg115E2_1-vi.jpg

Sur ces trois vues, on devine le désengageur, au niveau de l'axe du contre poids.  Voici deux zooms sur cette partie, pas de qualité parfaite mais suffisant.

slot_1-vi.jpg

slot_2-vi.jpg

Et pour terminer, une vue arrière de ce même signal:

Lg115E2_4-vi.jpg

On peut espérer qu'au temps de l'exploitation 'voyageur', la vue de ce signal étaiot mieux dégagée à partir des quais.