30/11/2010

Lg86 D15: Arrêt simplifié à fleur de sol

Le signal D15 est un signal à fleur de sol qui contrôle l'accès au raccordement industriel et plus spécifiquement le PN.  Ce signal était quelque peu envahit par les ronces mais toujours opérationnel.

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Voici une vue arrière montrant bien l'oeilleton de contrôle.

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Le contre poids n'est malheureusement pas visible sur ces photos mais bien présent, en atteste la présence de la chaînette:

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Une vue latéral avec le monocle jaune qui vient se positionner devant la lanterne lors de la mise au passage du signal, par rotation de la palette.

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29/11/2010

Lg86 C15: combiné arrêt manoeuvre

Le signal C15 joue le rôle de signal de sortie vers Renaix de la gare de Frasnes lez Buissenal.  Ce signal est de facture assez récente puisque monté sur un mât mécano soudé avec palette à trinocle intégré.  Il présente une palette d'arrêt et une palette de manoeuvre.  La palette d'arrêt peut présenter les positions 0° - 90°, la palette de manoeuvre présente elle les positions 0° - 45° bien que le 45° n'ai plus de réel raison au vu du plan de voie.

 

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Le même signal vu de l'arrière, la voie de droite est un raccordement industriel.

 

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Le même signal vu 3/4 arrière, on distingue bien les roues à coulisse et les divers renvois.  La voie I est démontée.

 

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Une vue latéral de toute la hauteur du signal:

 

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Un peu trop contrastée et j'en suis désolé.

Gros plan sur les palettes, d'abord la palette d'arrêt où on distingue bien la présence d'un verre à la position 45°.

 

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Et la palette de manoeuvre, avec la position 90° occultée, avec l'oeilleton de départ,

 

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Les mêmes palette vues de l'arrière,

 

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A noter les deux lanternes différentes et la couleur des verres de la palette de manoeuvre. On peut également voir que la tringle de commande de la palette de manoeuvre est fixée à l'arrière du mât, contrairement à la palette d'arrêt.

Vues de côté, utile pour les distances:

 

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Voici ensuite une série de vues des poulies à coulisse et mécanismes de renvoi:

 

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Bien noter la différence de bras de levier entre les deux palettes!  Le renvoi au premier plan est celui de la palette de manoeuvre.

 

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Le renvoi de gauche est celui de la palette d'arrêt.

 

22/11/2010

Lg97 Bl31: Signaux non identifiés

Ce premier signal est probablement le signal D31 qui protégeait l'entrée en gare de Thulin, mais sans certitude vu l'absence d'indications.  Il comporte une palette à deux positions à trinocle intégré et commande par poulie à coulisse.

J'ai peu d'infos sur ce signal, seulement cette vue:

 

 

Un second signal qui figurait dans mes archives diapo, classé dans le chariot 'Block31', un signal que je ne peux identifier car malheureusement, je n'ai qu'une vue latéral prise dans de mauvaises conditions.

 

Il s'agit d'un signal d'arrêt ou avertisseur à trinocle séparé sur mât 1893.  La commande est bifilaire mais difficile d'en dire plus.