22/11/2010

Lg97 d-e31: Signal avertisseur

Il s'agit du signal avertisseur des signaux D31 et E31 du block de Thulin venant de Quiévrain.  Il comporte une palette à deux positions avec trinocle séparé.

Il est amusant de constater que, si au block 32, la signalisation est de type à trois positions, la ligne dans le sens Quiévrain Thulin est à deux positions.  Je ne peux affirmer qu'elle l'est également dans l'autre sens parce que je n'ai pas pu prendre les autres signaux de la ligne en dehors d'un signal d'arrêt non identifié (probablement D31).

Voici une vue de face de ce signal:

 

 

En médaillons, le trinocle et la pièce sommitale assez travaillée qui devait contenir les poulies de renvois pour les lanternes des palettes.

Une vue latéral de ce même signal:

 

 

Et une vue plus proche où l'on peut voir d'une part ce qui devait être des axes pour les renvois de poulies des lanternes ??? ainsi que ce qui devait être la fixation du rail guide de la lanterne (en haut à gauche).  La lanterne électrique située sur la droite du mât à hauteur de la palette.  Elle est cachée en position d'arrêt mais doit être visible en position de passage.  On devine, sur l'axe de la palette, un contacteur servant pour la répétition des feux sur le TCO.

 

 

Et pour compléter ce signal à commande bifilaire, le tendeur visible non loin de là:

 

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Lg97 g32: signal avertisseur

Malheureusement, je n'ai pas de bonnes vues de ce signal!  Prises trop tard en journée elle sont mal éclairées.  Bref, le signal avertisseur g32, est monté sur un mât soudé, la palette pouvant prendre les positions 0° - 45° et est à commande électrique.

La vue de face, trop sombre mais on peut constater que les deux verres 0° et 45° sont jaunes! (voir plus bas pour une explication):

 

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et l'autre face, meilleure, avec, en médaillon, un zoom au niveau de la plateforme et de ce qui semble être une lanterne:

 

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Cette lanterne est située au centre du mât (sur cette vue).  Je ne peux dire la couleur du feu mais on peut raisonnablement supposé qu'il s'agissait d'un feu vert qui, combiné avec le feu jaune de la palette à 45° donnerait un jaune vert horizontal, conforme au prescriptions:

 

avertisseurg32_1-vi.jpg

En position fermée, le feu devait être caché par la palette et être éteint via le contacteur lié à celle-ci.

 

 

 

Lg97 G32: Signal combiné AM

Le signal d'entrée de la gare de Quiévrain venant de Thulin est de tuype combiné arrêt - manoeuvre avec une plaque de ralentissement à 40Km/h.  La palette d'arrêt peut indiquer les positions 0° - 45° mais pas la position 90° bien qu'il soit aussi avertisseur des signaux de sortie du block 32.  Ceci en raison du ralentissement qui impose donc l'attention (45°).  La palette de manoeuvre peut prendre également les positions 0° - 45°.

Une vue de ce signal prise tôt le matin:

 

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La commande des palettes s'effectue au moyen de poulies à coulisse pplacée sur le mât.  Une petite vue de l'arrière, le signal se compose d'un mât soudé et de palette à trinocle intégré.  Peut-être que dans une vie antérieure, ce signal était un chandelier, qui sait!

 

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Une vue latérale des deux palettes, toujours intéressant pour positionner certains éléments:

 

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Malheureusement, les contrastes de luminosités associés à la qualité médiocre de mon matériel de prise de vues ne permet pas de gérer certaines situations.  Une vue latéral du mât et des poulies à coulisses:

 

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Mais pris de plus prêt, on voit mieux les détails des poulies:

 

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Avec en prime, les détails des poulies de renvoi au pied du mât:

 

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Notez la présence du bic '4 couleurs' sur la gauche de la poulie, environ 15cm

 

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Un dernier point... la palette d'arrêt de ce signal est notée, sur le TCO, comme commandée par deux leviers au bâti!  Je pensais que ce signal pouvait donc indiquer les 3 positions mais il est clair que cela ne peut être le cas.  L'analyse des bifilaires en cave du poste de block permet de comprendre le pourquoi!

 

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Difficile de le voir sur cette petite photo mais l'analyse montre que les deux leviers commandes la palette par le jeux de 3 poulies.  Le schéma des connexions pourrait se schématiser comme suite:

 

commandeG32-vi.jpg

Les leviers 68 et 69 au bâti sont notés comme commandant des palettes d'arrêt.  L'un pour les itinéraires vers les voies I, II et III, le second pour les itinéraires vers les voies 5 à 12.  Peut être qu'à une époque, il y avait un chandelier avec deux palettes d'arrêt, toujours est-il que pour éviter de devoir modifier les enclenchements dans le bâti, les techniciens ont probablement préféré combiner les deux commandes en une seule vers la palette.  Les enclenchements évitant d'actionner les deux leviers simultanément, la solution est plausible.  Je n'ai schématisé que le jeu de poulies pour le fil de retour!  Le câble bleu est lié au sol à chaque extrémité, c'est donc en levant un des poulies reliées aux leviers que l'on force celle du bas à se lever et donc tirer sur le fil, ou l'inverse selon que l'on observe le fil de commande, ou le fil de retour.