15/12/2010

Lg115 C2: Signal d'arrêt

Ce signal couvrait la sortie du faisceau 8 à 15 de la gare de Quenast. 

 

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Il s'agit d'un ancien combiné ne comportant plus que la palette d'arrêt.  La seconde palette, probablement de manoeuvre, ayant été déposée.  Le palette d'arrêt est de type à 2 positions avec trinocle intégré.

Voici une vue de face du signal:

 

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Comme on peut le voir, ce signal est implanté à droite et présente donc une flèche sur fond bleu.

des vues arrière et de côté du signal:

 

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Ce signal a une fonction importante puisque des mouvements sont possibles sur le tiroir qu'il commande, il est donc équipé d'un désengageur permettant de remettre la palette à l'arrêt dès que le train l'a franchi.

 

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On constate que la poulie à coulisse de la seconde palette est toujours présente.

Deux vues du signal côté talus:

 

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02/12/2010

Lg86 H15: signal d'arrêt

Ce signal assurait la fonction de signal d'entrée en gare de Frasnes mais l'abandon de la section Frasnes - Leuze l'a rendu inutile.  La palette d'arrêt, à trinocle intégré a donc été démontée, il ne reste plus que la mécanique pour attester de sa présence.  A première vue, ce signal devait présenter les positions 0° - 45°.

Voici une vue de face du mât, triste vue....

 

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Le même signal vu de l'arrière, en ombre chimoise...

 

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Voici une vue rapprochée du support de palette,

 

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La poulie à coulisse et le support de désengageur:

 

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Comme pour le signal d'entrée, côté Renaix, voici le bras intermédiaire dans le système de transmission:

 

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Lg86 G15: combiné arrêt manoeuvre

Le signal G15 assurait la fonction de signal de sortie vers Leuze, il présentait deux platettes sur un mât de type 'soudé'.  La palette d'arrêt pouvait présenter les positions 0° - 90° puisqu'elle autorisait un grand mouvement sans restriction.  La palette de manoeuvre, gérée par le poste D, pouvait prendre les positions 0° - 45°.

Une vue des palettes:

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Où on voit clairement que la lentille 90° de la palette de manoeuvre est occultée.

Une vue arrière du signal, la rame garée à côté se trouve dans le faisceau géré par le poste D.

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La vue trois quart arrière permet de voir les jeux de tringles partant des poulie à coulisse vers les palettes.

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La poulie arrière gère la palette d'arrêt, celle d'avant gèrant la palette de manoeuvre.

Une vue de la palette de manoeuvre:

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Et le pied du signal:

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On notera que les bifilaires partent dans des directions opposées...